Mazda 3 1.6 2011 год капитальный ремонт двигателя фото, видео

Отчеты по ремонту с фото

Сегодня на обзоре капитальный ремонт двигателя Mazda 3 1.6 двигатель серии Z 2011 года мощностью 105 лошадиных сил, пробег 236000 км, один хозяин, так что пробег родной. Машинка на газу, горит чек. Двигатель очень сильно троит, у машины мёртвый двигатель. Прежде чем разбирать двигатель, стоит посмотреть ошибки, чтобы узнать с чем имеем дело

Итак, 300 я ошибка говорит о множественных пропусках зажигания, это и так понятно, мотор трясёт, возможно клапана сгорели, либо уже зазоры тепловые настолько зажало, что их нет. 172 я ошибка, система слишком богатит. По первой лямбде компьютер видит что идет богатая смесь, но тут вопрос, либо он видит дикий заброс масла и считает это как топливо, либо газовая система богатит, такое тоже возможно нужно сначала сделать двигатель Mazda, а потом посмотреть на коррекцию зажигания по сканеру. В крышке воздушного фильтра Mazda 3 1.6 находятся мозги.

Мазда 3 2011 года капремонт фото1

Посмотрите какую картину мы встречает во впускном патрубке и в дросселе. Подушка двигателя разбита в хлам. Сняли ресивер и перед нами мини Duratek 1.8 или 2 литра только в уменьшенном размере. Впускной ресивер практически такой же как на двигателях большего объёма, также присутствуют ось заслонок турбулизаторов на впуске. Заслонки не болтаются, а сидят довольно прочно. 

Мазда 3 2011 года капремонт фото2

Мазда 3 2011 года капремонт фото3

Скинули клапанную крышку, зазоры тепловые практически отсутствует на выпускных клочках кое-как пролезают щупы 0,5 - 0 8, здесь цельные толкатели, гидрокомпенсаторов нет. Маленькая головка, впускной фазовращатель, актуатор сбоку. Цепь здесь широкая, но из-за большого пробега под цепью сильный износ, звездочки все необходимо заменить на новые. Свечи в печальном состоянии. Гидравлическая опора давно лопнула, жидкость  вытекла.

Мазда 3 2011 года капремонт фото4

Мазда 3 2011 года капремонт фото5

Мазда 3 2011 года капремонт фото6

Мазда 3 2011 года капремонт фот7

Мазда 3 2011 года капремонт фото8

Сняли переднюю плиту, уплотнения здесь осуществляется резиночками, стоит вот такой фильтр акуатора фазовращателя в масляном канале. Почему везде Ford Motor Company.

Мазда 3 2011 года капремонт фото8а

Цепь уже выработала свой ресурс, натяжитель на пределе он вышел уже практически полностью. Менять весь ГРМ, нужно башмаки и звёздочки. Зазоры на выпуске зажаты, на впуске ослаблены, один вообще нулевой зазор. Шестернии под замену, постели здесь более-менее, несмотря на пробег. Крышечки распредвалов в хорошем состоянии, показываю на фото. Крышки широкие, опорная площадь большая, это несомненный плюс для ресурса двигателя.

Мазда 3 2011 года капремонт фото8

Мазда 3 2011 года капремонт фото9

Мазда 3 2011 года капремонт фото10

Мазда 3 2011 года капремонт фота11

Мазда 3 2011 года капремонт фото12

Снята головка, четвертый цилиндр вымыт, это неприятная новость, только что позвонил клиенту и спросил про утечку антифриза, антифриз уходил.

Мазда 3 2011 года капремонт фото13

Мазда 3 2011 года капремонт фото14

Здесь алюминиевый блок, залиты чугунные гильзы, металлическая прокладка цилиндра, уже все лысое, хона нет. Ремонтных поршней на данный двигателе нет, здесь только гильзовка  под стандартные поршни. Попутно необходимо опрессовать головку на предмет трещены. Небольшой люфт между поршнем и цилиндром присутствует, заниматься с замерами здесь нет смысла, так как по состоянию цилиндров и так всё понятно, менять одни кольца бесполезно. Здесь даже пальцем ощущается сильная выработка в зоне ВМТ. поэтому нужно блок гильзовать и приводить в порядок под стандартный поршень, тогда будет ходить всё хорошо.

 Мазда 3 2011 года капремонт фото15

Мазда 3 2011 года капремонт фото16

Мазда 3 2011 года капремонт фото17

В головке ничего приятного здесь не нашёл. Маслосъемные колпачки все задубевшие и ещё был небольшой перегрев двигателя. Хуже всего дело с клапанами, во-первых на впуске четвертого цилиндра фаска клапана изношена, скорее всего это брак самого клапана она стала вогнутая. Соседние клапана чуть лучше по состоянию, но тоже фаска вогнутая. Клапана все менять, направляющие втулок более-менее из - за того что диаметр стержня небольшой и нагрузки большой от клапанов нет. Пружинки слабенькие. Приличный износ на фасках выпускных клапанов на седлах. Вот проблемный клапан впускной, седло порядком изношено, так же износ есть на всех седлах на выпуске. К сожалению, качество этой головки посредственное, что клапана, что материал седел, посмотрите на высоту седла, она очень маленькая.

Мазда 3 2011 года капремонт фото18

Мазда 3 2011 года капремонт фото19

Мазда 3 2011 года капремонт фото20

Всё сделано для того чтоб ремонтом никто не занимался. Прокладка глухая, малюсенький отверстия рядом с смыканием стенок цилиндра. Здесь ничего нет, абсолютно всё глухо, масляный слив находится, тосольный выход один единственный. Система такая же как и у корейцев, заглушка есть, здесь действительно было отверстие. Это был выход под антифриз а потом на заводе Mazda передумали и поставили заглушку.

Мазда 3 2011 года капремонт фото20

Почти 240000 км, а никаких задиров здесь нет. При глухой прокладки и отсутствие штуцера. Потому что это Япония. Масляный насос здесь отдельно расположен от передней плиты и приводится в действие от коленвала, Mazda избавились от лишней цепи но при этом сохранили цепной мотор и не стали размещать насос на передний плите.

Мазда 3 2011 года капремонт фото21

Ну и теперь ответ на вопрос почему этот мотор так много прошел и при том, что мотор перегревался и эксплуатировали сильно. Почему у него нет задиров, глухая прокладка, нет штуцера в блоке и он ходит и не приходит на ремонт. Ответ простой - здесь стоят заводские форсунки охлаждения поршней. Многие говорят, что эти форсунки нужны только на турбовом автомобилях, вот ответ почему они нужны и в обычных моторах. 

Мазда 3 2011 года капремонт фото22

Мазда 3 2011 года капремонт фото23

Мазда 3 2011 года капремонт фото23а

Плита алюминиевая цельная, чугунные вставки здесь не применяются. Компания считает, что для плиты 1.6 Этого достаточно. Вкладыши изрядно потертые. Коленвал проверим позже, насколько он изношен. На поршнях, отсутствует какое либо покрытие, поршня уже изношена. Как видите обширных задиров нет, есть банальный износ из-за плохого масла плохого отношения к мотору. Вкладыши шатунов без замков но в самих шатунах есть замки это очень интересно. Шатуны не колотые, шатуны здесь со штифтами ну и поршни конечно же мытые форсунками, форсунка стреляет в переднюю часть поршня, это связано с расположение масляного канала в блоке и это огромный плюс этого двигателя. Теперь понятно почему к ним практически никто не обращается по ремонту этого двигателя. Масляный насос хороший. 

Мазда 3 2011 года капремонт фото24

Мазда 3 2011 года капремонт фото25

Мазда 3 2011 года капремонт фото26

Вот посмотрите какая огромная юбка поршня у Mazda и рядом Корея с одинаковым объемом 1.6. 

Мазда 3 2011 года капремонт фото27

вал пришлось шлифовать под 0,25 

Мазда 3 2011 года капремонт фото28

Блок был перегильзован под стандартные поршни, ремонтных на этот мотор не существует.

Приступаем к сборки головки она прошла восстановительный ремонт мойку чистку, фрезерование плоскости, были поправлены фаски седел на специализированном станке.

Мазда 3 2011 года капремонт фото29

Мазда 3 2011 года капремонт фото30

Мазда 3 2011 года капремонт фото31

Мазда 3 2011 года капремонт фото31а

заменяем клапана, новые маслосъемные колпачки. Головку отмыли насколько это возможно. Собираем блок цилиндров под стандартные поршни. Установлеваем заводские маслофорсунки, укладываем постели, собираем нижнюю часть плиты. Блок цилиндров загильзован толстыми чугунными гильзами. Сделано хонингование и фрезерование плоскости, гильзы здесь увеличенной толщины. Собрана поршневая.

Мазда 3 2011 года капремонт фото32

Мазда 3 2011 года капремонт фото33

Мазда 3 2011 года капремонт фото34

с головкой много мороки. Теперь проблема с зазорами клапанов. Головка собрана, вот что получилось после сборки.

Мазда 3 2011 года капремонт фото35

со временем клапана будет проседать. Чтоб ему побольше хватило, зазоры под газ сделаю ему чуть побольше чем на обычном моторе. Проблема усложняется тем что здесь цельные толкатели, буду шлефовать. Вот результаты многочасового труда на впуске 0.25 - 0.28 на выпуске 0.30 - 0.35.

Мазда 3 2011 года капремонт фото36

Запаса на регулировку здесь практически не осталось, в следующий раз, ну может еще один раз получится клапана на выпуске отрегулировать, а в дальнейшем, только замена головки. Если есть желание поэкспериментировать, то можно и седла поменять А лучше будет, в следующий раз, заменить головку целиком.  Мотор работает хорошо. Капитальный ремонт Mazda 3 двигатель 1.6, с работой, со всеми шлифовками, обошелся в 150.000 рублей.